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本文目录一览：

• 1、雷诺-日产-三菱联盟“断舍离”:东风雷诺解散、英菲尼迪收缩_百度知...
• 2、关于钢铁最近5年内的历史最低价和08年元旦左右钢铁价格走势?
• 3、日产向戈恩索赔100亿日元,可能设立11年来最低利润目标
• 4、日产汽车第三季度财报净亏261亿日元,十年来首次出现季度亏损
• 5、俄罗斯的GDP

雷诺-日产-三菱联盟“断舍离”:东风雷诺解散、英菲尼迪收缩_百度知...

1、经济观察报 记者 周菊？英菲尼迪在中国似乎正陷入国产7年之痒。4月28日，一则裁员、总部搬迁的消息将英菲尼迪推上舆论漩涡中心，在同门兄弟雷诺退出中国乘用车市场之后，同样处于不赚钱状态的英菲尼迪是否也收到了来自总部的退出命令？这引起了外界的讨论。但英菲尼迪并没有退出的打算。

2、总的来说，日产雷诺三菱联盟的解散是全球汽车行业变革的一个缩影。在未来的竞争中，各家汽车公司需要更加灵活和开放地应对市场的变化，以实现可持续的发展。

3、前不久，充满争议的卡洛斯·戈恩用堪称电影版的逃亡，令外界再次将目光放在了他和这个汽车联盟身上。而重获“自由”的戈恩，随后在黎巴嫩全球新闻记者会上还公开表示了令外界哗然的“雷诺-日产-三菱联盟已没有未来”的言论。至此，外界则均在等待着雷诺-日产-三菱联盟的有关动作和下一步的打算。

4、中国网汽车3月27日讯 据外媒报道称，三菱集团有意收购雷诺部分股权，这将使雷诺-日产-三菱联盟之间的股权关系更为复杂。据悉，拥有三菱汽车20%股权的三菱集团或将收购雷诺10%的股权。

5、雷诺-日产-三菱联盟前董事长卡洛斯·戈恩，并未将自己的底牌完全亮出来。

6、从联盟整体的角度出发，戈恩的确已铸造出一艘年销千万辆级的汽车制造商巨舰。只是同样出自戈恩之手的东风雷诺，并没有达到戈恩最初希望的那样能与东风日产形成“战略协同”关系从而弥补日产在中国仅有一家合资公司的销量瓶颈，相反却在某种层面上成为了雷诺-日产-三菱联盟的“牺牲品”。

关于钢铁最近5年内的历史最低价和08年元旦左右钢铁价格走势?

1、早报价普碳中板再3200元左右，天津市场反应较为敏感，主流报价基本都集中在3350元，成交价格可下浮30元-50元，据贸易商反应，今天天钢出厂情况仍不乐观，普碳资源基本以大陆规格为主，贸易商由于资源规格出现断档，进货较为积极。

2、年1月到3月份建材市场走势相对平稳，但市场价格却远高于历年同期价格水平；3月到7月，建材价格强劲攀升，创下历史新高；7月后，市场价格连续下挫，从波峰跌至波谷，11月后，弱势震荡盘整，在混乱中运行。全年来看，高线表现强于螺纹。

3、Sync交易平台的预测显示，铁矿石价格将进入多年下行通道，2025年左右均价可能降至每吨100美元左右。然而，这一预测存在不确定性。铁矿石价格受到多种因素影响，包括供需关系、宏观经济与政策等。因此，元旦前后乃至更长一段时间内，铁矿石期货价格仍可能呈现震荡走势。

日产向戈恩索赔100亿日元,可能设立11年来最低利润目标

当地时间2月12日，日产汽车公司表示，正式向日本横滨地区法院提起针对前董事长卡洛斯·戈恩的民事诉讼，索赔金额为100亿日元（约合人民币3亿元）。

现在看来，戈恩团队的说法或许的确是有一定道理的：日产汽车出现了利润下滑，这是近10年来从未有过的现象。有小道消息称，日产可能会将2020年利润预期从2300亿日元下调到1500亿日元，达到11年来的最低值。

月13日，买车网获悉，据路透社报道，继在荷兰提起诉讼之后，日产汽车再度在日本本土对前董事长卡洛斯·戈恩提起诉。根据官方信息显示，日产汽车已在横滨地方法院提出诉告，要求戈恩赔偿损失100亿日元。同时，日产汽车表明，索赔额可能还会增加，这要取决于日产汽车须付出的罚款和处罚。

日产汽车已对前会长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）提起诉讼，要求获得100亿日元的赔偿，以补偿戈恩因财务不当行为和欺诈行为而造成的损失。自戈恩最近逃离日本后，日产正在不断增加法律方面的“进攻”力度。日本第二大汽车制造商日产周三（2月12日）在横滨地方法院提起民事诉讼。

日产汽车第三季度财报净亏261亿日元,十年来首次出现季度亏损

财年第三季度也成为自日产汽车2009年3月以来首次出现亏损的季度报表。

财报显示，该公司前三季度实现营收75073亿日元，同比下滑15%；经营利润为543亿日元，同比降幅87％；净利润393亿日元，同比下降86％。其中第三财季（10-12月）净亏损260.9亿日元，上年同期则盈利704亿日元。这是自雷曼危机以来，日产汽车时隔11年再次在该季度出现亏损。

日产汽车近期向卡洛斯·戈恩提起民事诉讼，索赔100亿日元，这是由于戈恩涉嫌多年的不当行为造成的经济损失。戈恩曾是日产的董事长，2019年年末逃出日本，并指责日产高管的阴谋。日产汽车目前正面临经济困境，2019财年第三季度净亏损261亿日元。

如今的日产汽车日子确实不太好过，2019财年第三季度(10月-12月)财报显示，日产汽车本季度在全球的销售额为5万亿日元，下降18%，公司的营业利润近230亿日元，当季净亏损261亿日元。 “我们正在取得进展，但销量一直疲软，这需要我们比原计划做更多的重组工作。”日产汽车CEO内田诚(Makoto Uchida)表示。

前不久，日产汽车公布了其的最新财报，业绩显示，其第三季度营业利润为230亿日元，销售额下降18%至5万亿日元，净亏损261亿日元（约合38亿美元）。具体到销量方面，2019年日产汽车在中国市场、美国市场、欧洲市场以及日本市场都出现了不同程度的下滑，下滑幅度分别为1%、9%、12%、8%。

受戈恩下台影响，日产汽车也迎来了近10年来首次利润下滑。2月13日公布的日产2019财年第三季度（10-12月）财报显示，其第三季度营业利润为230亿日元，低于分析师平均预估的590亿日元；销售额下降18%，至5万亿日元，净亏损261亿日元（约合38亿美元）。这是日产自2009年3月以来首次季度亏损。

俄罗斯的GDP

俄罗斯的GDP之所以较低，主要有以下原因：经济转型缓慢：苏联解体后，俄罗斯从计划经济向市场经济的转型过程漫长且艰难，期间遇到了诸多挑战和困难，导致经济发展速度缓慢。能源依赖度高：俄罗斯自然资源丰富，尤其是石油和天然气资源，但这种资源型经济模式使得俄罗斯经济高度依赖能源出口。

俄罗斯的GDP情况：2020年，俄罗斯的GDP为1036万亿卢布，按照当前汇率折合人民币约为5万亿元，约为7万亿美元。广东省的GDP情况：广东省2020年的GDP为108万亿元，略高于俄罗斯的GDP。因此，从经济总量的角度来看，俄罗斯2020年的GDP与中国广东省的GDP相近。

根据最新数据，预计到2024年，俄罗斯的GDP将达到19044亿美元。